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5月21日，《速度与激情9》在内地正式公映。
截至周日晚间，《速度与激情9》（以下简称《速9》）的累计票房达到8.75亿元，无悬念登顶周末票房榜。 但这一成绩对比系列前作大幅下滑，而豆瓣评分更是来到9部中的最低，从口碑到票房，都为系列的未来前景投下阴影。
《速9》首周末夺冠，单日票房跌势难止
从上映前三天来看，《速9》的票房走低趋势十分明显。
据灯塔统计，《速9》在零点场进账6112万元，与《复仇者联盟3》（5952万）和《速度与激情8》（6271万）相近，但不及《复仇者联盟4》（1.9亿）的1/3。 随后《速9》在周五拿下3.16亿元，仅排在历史进口片首日票房第5名，前述三部则分别为3.87亿、4.17亿和5.38亿，《速9》在起步阶段便落入下风。
不过，《速9》首日放映场次达到22.87万场，超《复仇者联盟4》的22.69万场创历史新高，从供给端看影院的支持可谓不遗余力，但观众动员效率明显逊于后者。
进入周六，《速9》进一步下滑3.5%至3.05亿，远低于《速度与激情8》（4.88亿）和《复仇者联盟3》（4.93亿）；虽然《复仇者联盟4》次日跌至3.18亿，但因其首映日为周三，以工作日计仍优于《速9》。
实际上，即便是风评极低的《变形金刚5：最后的骑士》，也在曾走出周五高开、周六到顶、周日回落的曲线，《速9》首周末走势的疲软可见一斑。 在近年的进口片序列中，《速9》是第一部首周六票房低于周五的电影。
在周日，《速9》的跌势再度加剧，截至晚21点报收于1.8亿，环比降幅放大至约40%，累计票房接近8.6亿。这一成绩远低于《速度与激情8》（13.5亿）和《复仇者联盟3》（12.7亿），与《复仇者联盟4》前5天过20亿更不可同日而语。
若扩大对比范围，《速9》逊于“春节档”双雄《唐人街探案3》（25.9亿）和《你好，李焕英》（10.5亿），暂时排在年度第3名。
虽然后劲看上去略有不足，但在好莱坞大片供应长期不足的情况下，《速9》还是起到了提振全球电影市场的作用。
另据IMDbPro统计，《速9》在韩国于19日起映，首日拿下约340万美元，创下该系列在当地的纪录。同时这也是继去年7月《釜山行2：半岛》的240万美元后，单部影片在韩国的最佳开画。以此计算，《速9》在韩国首周有望冲击千万美元。
再加上俄罗斯和阿联酋等市场的收益，《速9》首周海外票房达到1.62亿美元，超过《哥斯拉大战金刚》的1.2亿美元，刷新今年好莱坞影片的纪录。从下月开始，《速9》还将扩映英国、葡萄牙和新加坡等地，直到6月25日才登陆北美地区。
系列口碑连创新低，主演不合成导火索
《速9》不到10亿的首周票房低于市场的乐观预期，首要原因便是《速度与激情》系列节节下滑的口碑。
从20年前《速度与激情》初诞生后，相对小众的赛车文化一度成为其标签。
随着华裔导演林诣彬从第3部开始接手，这个系列逐渐向动作类型靠拢，并在大众影迷中成功破圈，全球票房开始节节攀升。
同时，《速度与激情》的评价稳中有升，第4部的豆瓣评分达到8.4分，创下系列新高。
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《速度与激情》第一部时，赛车还是其主要元素。
但在场面升级稀释了赛车元素后，《速度与激情》的口碑也开始走下坡路。随着保罗·沃克去世及主演更迭，《速度与激情》开始遭遇大量差评，豆瓣评分从第7部的8.4分降至7.0分，外传性质的《速度与激情：特别行动》也堪堪及格。
此番《速9》的豆瓣评分更是跌至5.6分，而在IMDb上《速9》开分同样仅为5.6分，成为系列中评价最低的一部。在首周末就呈跳水态势，《速9》的票房后劲不容乐观。
除此之外，便是观众对这一系列的“疲劳综合症”。
实际上，《速度与激情》进入内地算是姗姗来迟：系列前三部均无缘引进，同时第3部的票房低迷也一度让这个系列偃旗息鼓。
但随着主演回归重新激活飙车激情，《速度与激情4》也得以在2009年首度引进，但碍于前一年另一部德国影片捷足先得，只能暂先委于《赛车风云》的名字，但这一借由地下渠道得到广泛传播的赛车系列终于得以荣登大堂。
在经历第5和第6部的健康成长后，《速度与激情7》彻底将影迷的热情激发，逾6千万的观影人次足以得以窥见这个题材的潜力。尤其是第7/8部和外传性质的《速度与激情：特别行动》，内地票房占全球比重都达到25%以上。
《特别行动》内地票房占其总票房25%以上 但在第8部创下逾26亿元的高峰后，《速9》仍不可避免地撞上“天花板”。
而在北美市场，《速度与激情》的票房在第7部便已触顶，相比之下内地观众的热情多维持了数年，在第8部时占全球比重飙升至30%以上，但到《速9》也再无力向上突破。
不过在海外市场的追捧，或许也是这次《速9》决定先在内地开画的原因。除了多年稳居头号票仓的内地市场，此番韩国也为《速9》贡献不俗收益，再加上常年稳定输出的俄罗斯和港台院线，《速9》在亚洲提前开画的决定相当明智。
最后，《速度与激情》主演的龃龉导致品牌分裂，成为这一系列步入下行道的先声。
早在《速度与激情8》拍摄期间，关于范·迪赛尔和道恩·强森不合传闻便已传出，在影片宣传时两人避开同台便得到证实。
这场内讧也直接导致《速度与激情》系列“震荡”，范·迪赛尔和其他元老卡司继续开发第9和10部；两大人气配角道恩·强森和杰森·斯坦森则另立山头，组成“嘴炮二人组”推出《速度与激情：特别行动》。
但这也让《速度与激情》系列的品牌号召力出现裂痕：2019年公映的《速度与激情：特别行动》全球票房仅为7.6亿美元，远低于此前两部过10亿美元的成绩；此番《速9》在内地的票房下滑也绝非佳兆，最终能否突破10亿美元仍需打上问号。
目前这一系列仍在双头推进，《速度与激情10》已定档2022年，预计作为新三部曲的收官之作；而据“巨石”强森透露，《速度与激情：特别行动》续集也在开发中。作为好莱坞最为吸金的王牌系列之一，《速度与激情》的未来动向仍需持续观察。
